东方海外推出3组亚洲至南非直航服务

东方海外推出3组亚洲至南非直航服务

东方海外宣布推出全新亚洲至南非直航服务，以持续扩展其在非洲的服务网络和满足当地日渐增长的服务需求，有关新航线名为南非1 (SAF1)、南非2 (SAF2)及南非3 (SAF3)，分别将于12月6日、11月30日和12月11日投入服务。

新航线将会直靠德班、开普敦及伊丽莎白港等重要港口，为客户提供具竞争力和可靠的亚洲至南非的航运服务。

南非1 (SAF1)航线的靠港次序为：上海→宁波→基隆→新加坡→德班→新加坡→上海

南非2 (SAF2)航线的靠港次序为：高雄→厦门→香港→蛇口→新加坡→巴生港→德班→开普敦→巴生港→新加坡→高雄

南非3 (SAF3)航线的靠港次序为：新港→青岛→上海→宁波→南沙→新加坡→巴生港→德班→伊丽莎白港→巴生港→钦州→香港→新港

航线启航日期：

SAF1: YM EXCELLENCE于12月6日于上海首航

SAF2: EVER DEVOTE于11月30日于高雄首航

SAF3: CSCL SYDNEY于12月11日于新港首航

燃油成本激增扩大现代商船的亏损

韩国航运公司现代商船(HMM)在2018年第三季因燃油成本激增而扩大了亏损。

该公司第二季净亏损达到1,667亿韩元，而2017年第三季净亏损603亿韩元。

该季度的收入从1.3万亿韩元上升到1.4万亿韩元，比去年同期增长了10%，而同期的销售额则从去年同期的104万标箱增长了12.8%，达到118万标箱。

据了解，尽管HMM降低了成本并改善了收入和产量，但由于燃油成本的增加和地区费率恢复的延迟，2018年第三季度亏损仍在继续。

由于该公司集装箱业务的总燃油成本增加了731亿韩元，燃料单位成本同比上涨43.1%。

展望未来，HMM表示将通过近期获得的融资流动性，加速收购环保的大型集装箱船和码头等资产。

该公司预计美国贸易市场持续上升，但欧盟贸易增长将放缓。

然而，根据HMM的说法，中美贸易战争导致的产量下降的风险也存在于航运市场。

太古轮船与南太平洋大学合作研究新一代低碳船舶

南太平洋大学(USP)和太古轮船(CNCo)以及太古轮船子公司太古散运(Swire Bulk)近日经签署了谅解备忘录，致力于新一代船舶设计成本和计划可行性研究，该型船将用于在太平洋地区进行低碳运输。

根据2018年11月10日签署的谅解备忘录，蔚蓝工程(Project Cerulean)旨在研制一种新型小型货船，该船曾被证明可以商业化运行，可以按比例扩大以便为太平洋岛屿目前边缘化社区提供成本效益的解决方案。

近期与密克罗尼西亚可持续运输中心(MCST)合作，该项目旨在设计、建造和试验低碳项目船舶，以便用于太平洋岛屿社区和领土服务。

太古轮船宣布，该公司和南太平洋大学将营运和监控该项目两年。从下水和交付项目后海上试验以便证实该工程船的商业可行性。太古轮船可持续发展总经理Simon Bennett将作为代表，而USP的项目经理将由Peter Nuttall博士担任科学和技术顾问。

马士基将在江苏海院设立全国首家培训中心

11月6日，经过近1年紧张有序的建设筹备，全国首家马士基（中国）培训中心正式落户江苏海事职业技术学院，标志着马士基集团和江苏海事职业技术学院在海员培训事务上正式合作的开始。

11月5日至6日，江苏海事职业技术学院召开马士基（中国）培训中心质量体系审核首次会议、结束会议，并隆重举行揭牌仪式。

揭牌仪式上，马士基培训中心销售与市场总监Christian Solmunde Michelsen代表马士基集团宣布揭牌决定，江苏海事局副局长王士明出席仪式并讲话，江苏海事职业技术学院校长万健致辞。仪式由马士基（中国）培训中心主任、江苏海事职业技术学院副校长缪克银主持。

马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头营运、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。

自2017年3月开始，江苏海事职业技术学院与马士基培训中心进行多次互访、合作考察、市场调研、系统论证、体系建设和人员机构调整等为期1年多的筹备工作，顺利通过马士基培训中心海事专家的现场审核。

此次江苏海院与马士基培训中心联合成立的马士基（中国）培训中心，将在未来几年内，针对中国及其周边国家航运和船员市场需求，逐步开发适应中国以及周边国家市场需求相关高级船员培训项目，其项目将覆盖海船、特种船舶及其海洋工程等相关领域。江苏海院将通过该中心的运行，引进国际航运培训机构的先进教学理念和管理经验，培养一批具有国际接轨的专业教师队伍，力争建设成为设施设备完备，满足国际标准的国内一流培训中心。