海洋联盟与THE联盟共同升级重要航线

海洋联盟与THE联盟共同升级重要航线

由日本海洋网联船务(ONE)与赫伯罗特、阳明海运组成的THE联盟近日与法国达飞轮船、中远海运集运、东方海外达成战略合作协议，以加强各大船东在地中海到美国东海岸的航线服务。

据悉，该合作协议的达成将改善以上船东们对大西洋6航线(AL6)，升级后的服务将由海洋网联船务、赫伯罗特、阳明海运与中远海运集运、达飞轮船、东方海外营运一个较之前AL6更大的航线，而在该区域范围内预计将会部署8,000标箱船型。

赫伯罗特、海洋网联船务和阳明海运投入3艘船舶，而其余5艘船则由达飞和东方海外提供。

新航线的港口挂靠顺序为：拉斯佩齐亚→热那亚→福斯→巴塞罗那→巴伦西亚→纽约→诺福克→萨凡纳→迈阿密→阿尔赫西拉斯→拉斯佩齐亚。

地中海－美国东海岸航线将不挂靠里窝那港。不过，赫伯罗特、阳明海运和海洋网联船务将通过以星营运的AL7航线提供该港挂靠服务。 AL7航线是THE联盟和以星航线合作的一部分。

据悉，此次合作将自2018年12月开始，并有待相关监管机构的批准。

中国租用以色列战略港口码头 美国不干了！

俄罗斯《独立报》9月26日刊文称，曾担任美国助理国防部长和海军部高级官员的塞思·克罗普西表示，美国部署在地中海的舰队可能弃用以色列主要港口海法港。原因是以色列允许中国重建并管理这里的码头。以色列国内正在猜测，到底是谁决定让美国的主要战略对手进入这个重要港口。

克罗普西说：“毫无疑问，拟达成的协议具有重大的地缘政治影响。这里是以色列海军的主基地。”

克罗普西说：“中国在海法港立足还将影响美国涉及与以色列海军合作的决定，包括美国舰队军舰访问海法港和扩大两国合作的决定。我不认为把海法这个战略港口租给中方会危害到全球层面的美以关系。但以色列在贸易、能源、安全等领域严重依赖海路，这种依赖是战略性的。以色列和美国在国际秩序方面有共同利益，地中海东部局势很大程度上取决于承认和尊重这一秩序的国家。”

文章称，由于业务量和当地工人罢工的原因，以方早在几年前就批准在海法港建设新码头。从一开始便计划交给私营部门的新码头将减轻老码头的负担，而海外企业打破了以色列国有港口公司的垄断。上海国际港务集团获得租用海法港新码头25年的合同。码头将从2021年起投入使用。

文章指出，在中国“一带一路”倡议的框架内，地中海港口可以成为不错的转运基地。中方参与另一个以色列港口——阿什杜德的码头项目竞标并非偶然。以色列专家指出，让中国公司参与建设和营运港口证明，以色列政治统治集团中的一部分人有意减轻对美国的战略依赖。当地分析人士指出，从以色列与俄罗斯等大国在叙利亚的务实合作中也能看出这种态度。

沪东中华交付13,500箱船“中远海运玫瑰”号

9月26日，沪东中华建造的国内最大新巴拿马型13,500标箱级集装箱船“COSCO SHIPPING ROSE”号（中远海运玫瑰）在江南长兴造船顺利交付。中远海运集运副总经理陈帅，沪东中华副总经理迟本斌出席，长兴造船党委书记、副总经理周德寿致辞，长兴造船副总经理胡宏宇主持仪式。中远麦卡瑞公司总经理马杰、中船贸易总经理助理吴爱军和沪东中华副总经理迟本斌共同签署交船文本。

“中远海运玫瑰”号是沪东中华为中远海运集运建造的5艘13,500标箱级集装箱船的第三艘。船长366米，型宽48.2米，型深30.2米，设计吃水13.5米，设计航速23节，悬挂香港旗，入级中国船级社。该船根据目标航线的货物种类、航速范围和配载需求，优化了船体线型和布局，主要性能指标和绿色环保水平均达到世界一流水平，设计理念上顺应了当今世界追求绿色、环保、低碳、现代化的发展潮流，满足了船东优化操作性能、提升安全系数和降低营运成本等一系列需求。

江南长兴造船总结姊妹船建造经验，克服高温和台风天气带来的不利影响，码头施工周期相比前面2艘船大幅缩短，特别是试航后仅12天就交付，满足了船东的航运需求，得到好评。

伴随全球智能化的潮流，中国船级社与中远海运集团以及沪东中华造船集团通力合作，使该轮成功获得由CCS认可的智能能效i-ship(E)的船级符号。该轮可通过对船舶航行状态、耗能状况的在线监测与数据的自动采集，对船舶能效状况、航行及装载状态等进行评估，并通过大数据分析及优化技术，为船舶提供数据评估分析结果和辅助决策建议，实现对船舶能效实时监控、智能评估及优化，以不断提高船舶能效管理水平，使得该轮的节能减排能力和经济效益提升到一个崭新的高度。该轮在建造过程中，采用了最先进的建造和检验技术，如首次在超大型集装箱船舶采用CCS船体结构建造监控技术，对船舶高应力厚板区域精雕细琢，通过最新的TOFD- PAUT无损检测技术应用对细微焊接缺陷严格把关。一系列新技术的应用，大大提高了建造精度和船舶建造质量，有效增加了船舶的营运寿命。

码头出现了迷你12呎集装箱！

日前，太仓港码头装卸了部分12呎集装箱，一辆拖车可以同时运输三只箱子，十分迷你。

除了迷你的12呎集装箱外，还有一种被称为“标准的特殊集装箱”，就是10英呎集装箱。其外部高度与外部宽度均与20'GP/40'GP相同，即外高2,591mm，外宽2,438mm。此外，虽然10英呎海运集装箱外部长度是非标准的2,991mm，但通过连接器将两台箱体上下共4个角件连接后，总长便可达到标准20'GP的6,058mm，同时吊孔也将达到标准。

因此，相比于侧开集装箱、开顶集装箱等更为特殊的集装箱而言，10英呎海运集装箱借助于集装箱连接器，实现了标准化，从而方便吊装与运输，因此被人们称为“标准的特殊集装箱”。