吉大港宣布暂停开通新航线

东方海外调整KTX3服务

东方海外宣布，为了进一步改善东方海外从华南到新加坡及印尼的服务，特此通知KTX3-S航线将作以下改动，船期调整如下：

KTX3南向新船期：

航线名：KTX3-S

现行船期(LTA/LTD)：

香港(周一/周二)→蛇口(周二/周三)→新加坡(周六/周日)→耶加达(周二/周四)

调整后船期 (LTA/LTD)：

*香港(周一/周二)→*蛇口 (周二/ 周三)→新加坡(周六/周日)→耶加达(周二/周四)

*香港船开时间提前4小时

* 蛇口船开时间提前3小时

生效船期：

OOCL NAGOYA 109S

预计香港船开时间9月18日

预计蛇口船开时间9月19日

孟加拉吉大港宣布暂停开通新航线

据悉，素有天下第一堵的孟加拉国吉大港(Chattogram)近日发布官方公告：暂停批准集装箱船新申请停靠港口和加入营运吉大港－科伦坡－新加坡航线。

吉大港港务局回应称，不批准新船只停靠是避免船舶排队太久所采取的临时举措。目前吉大港船舶排队时间为20天左右，港口效率低下，启用新码头和起重机安装后有望得到改善。

即便只允许航线存量船舶停靠，现在吉大港外依然有着大量船舶等待停靠，此情景之下，去往吉大港的旧航线可能面临着涨价，甚至可能会更加难等到舱位。

日本邮船与三菱物流整合日本国内码头业务

继2017年日本邮船(NYK)旗下集运业务及海外码头业务与商船三井和川崎汽船整合后，2018年8月30日该公司再次宣布与日本三菱物流联合成立一家控股公司，管理日本邮船集团在日本的四家码头营运公司（分别为：UNI-X Corporation、Nippon Container Terminals、Asahi Unyu Kaisha Ltd.和Yusen Koun Co., Ltd.），以及整合UNI-X和NCT码头公司，旨在巩固集团码头与港口运输业务，增将其长期发展的稳定性。

双方签署谅解备忘录，预计将于今年11月成立控股公司，并调整投资比例（即日本邮船占控股公司51%股份，三菱物流占49%）。随后，2019年1月开始合并UNI-X和NCT码头。

宁波港2018年上半年净利润15.63亿元

宁波港发布2018年上半年财报，该公司今年1-6月实现营业收入108.63亿元（人民币，下同），较上年同期增长35.67%；归属于上市公司的股东净利润为15.63亿元，较上年同期增长13.5%。

据航运界网监测，宁波港2018年第一季实现营业收入50.87亿元，较上年同期增长33.24%；归属于上市公司的股东净利润为7.49亿元，较上年同期增长9.82 %。

除此之外，公告中还披露宁波舟山港上半年相关港口数据情况，上半年，该公司货物吞吐量完成3.92亿吨，同比增长6.9%。从主要货种看，铁矿石接卸量完成6,877万吨，同比增长3.1%，鼠浪湖矿石码头已经基本成熟，实现了40万吨矿船常态化靠泊，正逐步成为矿石接卸新的增长极。煤炭接卸量完成2,246万吨，同比增长3.7%；原油接卸量完成3,690万吨，同比基本持平；液化品吞吐量完成484.8万吨，略有增长；粮食接卸量完成326万吨，同比基本持平；汽车滚装业务实现突破性进展，梅西码头滚装作业量完成5.82万辆，同比增长14倍。

集装箱吞吐量完成1,402万标箱，同比增长7.4%，增幅高于沿海港口平均水平。航线航班稳定增加，航线总数达249条，比去年底新增6条。水水中转箱量同比增长10.6%，江海联运推进有力，海铁联运持续发力，完成26.3万标箱，同比增长44%；海河联运箱量同比增长227%。

从区域来看，上半年，宁波本港货物和集装箱吞吐量分别同比增长7.4%和3.8%；舟山本港分别同比增长24.3%和13.7%；嘉兴港务货物吞吐量完成3,310.7万吨，集装箱吞吐量完成69.1万标箱，分别同比增长13.7%和15.3%；温州港集团货物吞吐量完成1,892.3万吨，集装箱吞吐量完成31.5万标箱，分别同比增长6.6%和16.3%。义乌陆港集装箱作业量完成37.3万标箱，同比增长6.3%。

德鲁里表示，中美贸易战对干散货航运将形成至少间接性的冲击。美国是中国大宗货物出口的重要目的市场之一。高关税将严重影响出口，从而进一步导致制造业和钢铁及其他金属需求下滑。然而，尽管外部环境不确定性上升，中国政府为维持经济稳定增长采取的措施将起到积极作用。中国国内金属消费量的增加将抵消出口放缓带来的负面影响。因此，中国的铁矿石、铝土和其他矿石进口在未来几个月内预计将维持稳定，这对干散货船市场而言是利好消息。