马士基拟订造10艘支线集装箱船

 摘要    船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：广州港集团前7个月货物吞吐量同比增长近12%；马士基航运拟订造10艘支线集装箱船；今治造船集装箱船订单量排名全球第一；东方海外取消亚欧航线航次。

广州港集团前7个月货物吞吐量同比增长近12%

广州港股份有限公司副总经理宋小明8月24日称，今年1至7月，该集团共完成货物吞吐量2.46亿吨，比上年同期增长11.8% 。

粤港澳大湾区内城市滨江临海，河网密布，港口资源丰富，广州港、深圳港、香港港、珠海港等码头星罗棋布。粤港澳港口群是目前世界上通过能力最大、水深条件最好的区域性港口群，总吞吐量居世界第一。

其中，广州港是具有两千年长盛繁荣的世界级港口，现已成为华南地区最大的国际贸易港、泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。

广州港集团称，2017年，广州港全年完成货物吞吐量5.9亿吨，继续位居粤港澳大湾区港口首位，中国内地沿海港口排名第三位，居全球港口第五位。商品汽车运输突破百万辆，达到111万辆，居中国内地港口第二位。国际邮轮旅客吞吐量完成40万人次，保持全国第三。

2018年1至7月的货物吞吐量和集装箱吞吐量、国际邮轮旅客吞吐量等主要指标继续呈现良好的增长态势。

广州港称，随着广州航运枢纽建设的不断加快，广州港吸引更多集装箱班轮航线进驻。

今年上半年，广州港集团净增5条外贸集装箱班轮航线，新增2个内陆港办事处、新开1条海铁班列和1条“穿梭巴士”支线。

截至目前，广州港集团共有集装箱班轮航线144条，其中，外贸航线数99条；其中南沙港区集装箱班轮航线125条，外贸航线93条；内陆无水港办事处29个，“穿梭巴士”支线61条。

马士基航运拟订造10艘支线集装箱船

据贸易风中文网消息，对支线集装箱新造船的需求量持续增加，马士基航运有限公司打算通过光船回租方式租用10艘1,900标箱级船。

造船业消息人士表示，马士基航运公司正在就租用多达10艘1,900标箱级船联系中国造船厂和日本造船厂。

这家丹麦班轮公司还在寻找合作伙伴达成这笔交易，该公司打算长期租用这些船，而不是直接拥有这些船。

消息人士认为，日本私营公司和中国租赁公司可能会成为马士基的合作伙伴。

马士基航运公司表示，对市场传闻不予置评。

马士基航运公司联系的造船厂的信息尚未披露，但造船人士称，日本内海造船株式会社、日本海事联合造船厂、今治造船是潜在候选船厂。

经纪人还称，其他候选船厂可能是中船黄埔文冲船舶有限公司、扬子江船业、中远海运重工及山海关船舶重工有限责任公司。

一位集装箱船专家表示，马士基航运公司对Bangkokmax船舶感兴趣是由于市场需求不断增长，新造船价格逐步上升。

自今年年初以来，因造船材料成本上升、美元走强，支线集装箱船的建造价格上涨了逾8%。

今治造船集装箱船订单量排名全球第一

从Alphaliner最新数据了解到，日本船企——今治造船拥有世界上最大的集装箱船手持订单量。今治造船拥有42艘集装箱船手持订单，平均尺寸为11,950标箱，总计501,894标箱。

据Alphaliner的数据，在全球前10大集装箱船建造商中，今治造船是唯一一家日本船企。

今治造船最近的订单来自其关联公司正荣海运，该公司在上个月下单订造了5艘12,000T标箱级集装箱船，由台湾阳明海运长期租赁。

集装箱船手持订单量排名全球第二的是韩国三星重工，共计19艘集装箱船，运力349,000标箱，韩国现代重工排在第三名。

东方海外取消亚欧航线航次

东方海外宣布，因应中国国庆假期后，货运服务的需求预算将会减低，继在2018年8月14日所宣布取消的航次以外，该公司也将取消亚欧航线以下的航次：

亚洲－北欧服务

- 环回线1, OOCL SCANDINAVIA (OSD) 005W/005E

o 西行线：原预算于第四十周的十月七日抵达上海

o 东行线：原预算于第四十五周的十一月九日抵达鹿特丹