马士基集装箱船的运力首达19,038标箱
摘要 船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：马士基集装箱船的运力首次达到19,038标箱；戴安娜航运出租一艘好望角型散货船；青岛港上半年净利润19.08亿元人民币；Ship Finance收购3艘10,600标箱级集装箱船。
马士基航运的超大型集装箱船“Mumbai Maersk”号的运力首次达到19,038标箱，创造了集装箱船最大运力的世界纪录。
上周末，马士基第二代Triple-E之一超大型集装箱船“Mumbai Maersk”号在马来西亚丹戎帕拉帕斯港创造了这一纪录。目前这艘船正航行前往鹿特丹，预计将于9月5日抵达。
“Triple-E”这个名字来源于三个基本设计理念：因大运量而产生的经济效益、能源上的高效和更加环保（Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved）。马士基希望这一系列的集装箱船不仅成为目前营运中的最长的集装箱船，也要成为运输每标准箱最为高效的集装箱船。
“Mumbai Maersk”号于2018年5月投入使用，并部署在亚欧航线上。
在设计中，该系列的动力是由两台32兆瓦二冲程柴油发动机推动两座螺旋桨提供（由于原定准备投入的航线上有浅水区域，所以只能使用双螺旋桨推进），且该发动机是超长冲程的，这使得该系列的设计时速达到19节（32公里/每小时）。虽然比之前的E级系列慢，但通过一种“减速航行”策略，平摊到每个集装箱时，耗油量将减少37%，二氧化碳排量将减少50%。
3E系列的营运航速比E系列要慢，航速为19节，但比起同类型船舶23节至26节的营运航速，该航速被认为是最佳航速。该系列船的最高航速可以达到25节，但比起以最高航速航行，以20节航速航行可以减少37%的燃油消耗，而以17.5节航速燃油消耗量则可以减半。降低航速使得预定航线上营运时间多出2到6天。不同的环保设计指标使得在每艘船上需多投入3,000万美元，而光废热回收系统就需要1,000万美元。每艘船的二氧化碳排放量比亚欧航线上通常使用的船舶少50%，按照每标箱来计算，该系列船舶是世界上最高效的系列。而该船舶使用的“从摇篮到摇篮”的设计理念使得当船舶寿命结束时更容易拆解。
马士基航运公司表示，创纪录的19,038标箱超过了之前持有的马士基18,215标箱的记录，这是由2015年第一代Triple-E船“Madison Maersk”号创造的。新记录也超过了其他航运公司报告的所有记录。
8月23日，戴安娜航运(Diana Shipping)发布消息称，公司通过旗下独立全资子公司，与Pacific Bulk 达成租船协议，出租一艘好望角型散货船“Semirio”号，租期为10-12个月。租金为20,050美元/天，另外有5%的佣金支付给第三方。租期从8月30日开始。
“Semirio”号船，建于2007年，174,261载重吨，上一个租家是Koch Shipping Pte. Ltd，租金为14,150美元/天，另有5%的佣金支付给第三方。
据了解，新租约将为戴安娜航运带来至少602万美元的收入。
青岛港日前发布2018年上半年业绩公告。该公司前六个月营业收入57.39亿元，较去年同期增长19.9%；归属于母公司股东净利润为人民币19.08亿元，较去年同期增长23.1%。
其中，青岛港六大版块业务占比如下：
集装箱版块：实现分部业绩人民币5.06亿元，较去年同期增加人民币1.20亿元，增幅为31.1%，主要受益于本公司2017年5月对QQCT持股比例由31%提高至51%从而增加投资收益。
金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套服务版块：实现营业收入人民币14.98亿元，较去年同期减少人民币0.77亿元，主要是铁矿石全程货物装卸处理业务收入下降。
液体散货处理及配套服务版块：液体散货处理及配套服务实现营业收入人民币4.41亿元，较去年同期增加人民币2.10亿元，增幅为90.9%，主要为董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道及其配套储罐的输送和仓储收入增加；实现分部业绩人民币4.53亿元，较去年同期增加人民币1.66亿元，增幅为57.7%，主要是受益于液体散货装卸量、管道输送量及仓储量增加。
物流及港口增值服务版块：实现营业收入人民币26.99亿元，较去年同期增加人民币6.96亿元，增幅为34.8%，主要受益于代理和运输业务的持续增长；实现分部业绩人民币8.60亿元，较去年同期增加人民币0.41亿元，增幅为5.1%，主要是代理和运输业务利润增长。
港口配套服务版块：截至2018年6月30日止六个月期间，港口配套服务实现营业收入人民币9.85亿元，较去年同期增加人民币1.33亿元，增幅为15.6%，主要是供油、供电和港口管理服务配套服务收入增加所致。实现分部业绩人民币2.24亿元，较去年同期增加人民币0.48亿元，增幅为26.9%，主要是港口管理服务和信息技术等配套服务利润增加所致。
金融服务版块：截至2018年6月30日止六个月期间，金融服务实现分部业绩人民币2.32亿元，较去年同期增加人民币0.27亿元，增幅为13.1%，主要是资金使用效率提高，贷款业务及同业理财业务规模扩大，带动利润增长。
青岛港表示，公司充分利用港口资源，科学规划投资结构，已形成横跨码头、物流及金融三大领域的多元化企业集团。在依托装卸主业发展的基础上，逐步构建起了多元化的发展生态。
Ship Finance宣布收购3艘集装箱船，同时出租给一家领先的班轮公司。
这三艘10,600标箱级集装箱船建于2015年，预计近期将交付，同时出租给一家班轮公司，租期为6+4年。 Ship Finance估计租约将带来每年3,550万美元的息税折旧摊销前利润。
该公司首席执行官Ole B. Hjertaker表示，此次收购展现了我们的优势和保持可持续增长的能力，我们将继续成为高质量船舶的运营商，同时灵活的财务流动性也让我们能够迅速把握交易机会。
据悉，此次收购获得银行2亿美元融资支持。
与此同时，Ship Finance发布最新业绩称，该公司2018年第二季录得净利润1,600万美元，调整后息税折旧摊销前利润为1.08亿美元。
据了解，Ship Finance拥有80多艘船，其中散货船22艘、集装箱船45艘（3艘待交付）、油船12艘和海工船9艘。
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