APL推出全新CSX航线，升级亚洲近洋网络丨新闻四则

连云港货代-华诚国际货运提供资讯：APL推出全新CSX航线，升级亚洲近洋网络；三星重工上调2019年接单目标；印度即将全面接管伊朗恰巴哈尔港；还要买5艘～这家新船东持续扩大船队规模。

APL推出全新CSX航线，升级亚洲近洋网络

为提升亚洲近洋航线网络，APL宣布推出一条全新航线China Southeast Asia Express (CSX)。该条周班航线将提供连接台湾、华南与菲律宾四大港口苏比克湾、八打雁、将军港及达沃的直航服务。

CSX航线的挂港顺序为：香港→赤湾→高雄→苏比克湾→八打雁→将军港→达沃→香港。

CSX航线首航：船名航次待定，预计2019年1月18日抵达香港。

随着新航线CSX的推出，China Southeast Asia Service 3 (CS3)挂靠港口将有所调整，提供直达宿务和卡加延的快捷服务。同时，客户可以选择CSX航线为您运送进口至苏比克湾的货物。

CS3航线的挂港顺序为：香港→赤湾→高雄→苏比克湾→宿务→卡格扬→苏比克湾→高雄→香港。

调整后的CS3航线首航：船名航次Philippos-Michalis v012，预计2019年1月16日抵达香港。

三星重工上调2019年接单目标

韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)计划在2019年实现78亿美元的接单目标。这一目标刷新了2018年63亿美元的接单目标纪录。

三星重工仅在去年12月就收到7艘LNG船的订单，其中两艘来自加迪夫天然气公司(Cardiff Gas)，两艘来自希腊的Gaslog公司，另外两艘船东未知。

2018年，三星重工共斩获18艘LNG船、13艘集装箱船、15艘油轮和3艘特种船订单。

IMO 2020限硫令实施在即，在2020年之前，环境友好型船订单的增加，推动了全球造船业的复苏，使得韩国船企摆脱过去几年困扰造船业的经济困境。

得益于造船业的复苏，韩国三大船企今年都将上调接单目标。

三星重工总裁Nam Jun-u曾强调，保持价格竞争力，对于赢得订单非常重要。环保和节能两大因素，也在保持新船建造市场良好的竞争力，发挥着巨大作用。

而在上周晚些时候，韩国另一家造船厂——现代重工也公布其2019年造船接单目标，较上一年的132亿美元增加20.7%至159亿美元。

现代重工进一步明确，公司旗下的三个造船厂：现代重工造船厂、现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy)和现代尾浦(Hyundai Mipo Dockyard)接单目标分别约合80亿美元、43亿美元和35亿美元。

2018年，由于LNG船订单的增加，现代重工旗下三家公司共斩获价值137亿美元的订单，超额完成年初制定的接单目标。

印度即将全面接管伊朗恰巴哈尔港

印度公路运输部长Nitin Gadkari日前表示，由于印度和伊朗两国即将解决包括融资在内的各种纠纷，印度希望很快就能全面接管伊朗的恰巴哈尔港(Chabahar)并开始营运。

位于阿曼湾沿岸伊朗海岸的恰巴哈尔港口综合体正在发展成为阿富汗的交通走廊，这一港口项目受到印度的大力支持。据英国广播公司分析称，印度可以通过恰巴哈尔港而绕过由巴基斯坦主导的陆上路线，直接通过海上路线与伊朗建立贸易联系。伊朗可以通过海上路线为印度供应石油，印度不仅能出口商品，还能以伊朗为中转站而将商品销往阿富汗、中亚甚至俄罗斯等地区。

2016年5月，印度与伊朗签署协议，在Chabahar的Shahid Beheshti地区开发两个有5个泊位的码头。根据协议，印度将建造一个600米长的货运站和一个640米长的集装箱码头。然而，由于美国和伊朗的关系在2016年11月特朗普当选总统后恶化，导致两个项目只有一部分已经完成，而去年美国重启了对伊朗的经济制裁。

据印度海运部周一公布的一份声明称，去年12月，印度接管了Shahid Beheshti港口的部分业务。周二，Gadkari在新德里会见了伊朗外交部长Mohammad Javad Zarif。会谈结束后，Gadkari表示，印伊双方在解决各种问题地谈判上取得了重大进展，包括规避美国制裁而建立新的银行支付机制。关于机械订单和其他订单，财务方面已经准备好了，还有一些小问题未解决。

Gadkari告诉记者，在伊朗营运商的帮助下，印度已经通过Shahid Beheshti港口收到了一批来自巴西的玉米。不算中国的话，印度是伊朗最大的石油买家，它将通过UCO银行以卢比结算与伊朗的原油进口贸易，伊朗则可以用这些资金从印度进口其他所需货物。

另一方面，Zarif表示，尽管受到美国的制裁，印度的UCO银行和伊朗的Bank Pasargad仍将为两国的贸易提供支付服务。 Bank Pasargad的副首席执行官Mohammad Amir Davoud表示，Bank Pasargad将在三到四个月内在西部城市孟买开设第一家印度分行以促进两国之间的贸易，但支付服务仍将受到限制。

Gadkari指出，伊朗已表示有兴趣从印度购买铁路，印度已经为该港口拉了一笔价值8,500万美元的机械订单，伊朗将从印度购买铁路和250至300台机车发动机。另外，印度公司Ircon正在为查巴哈尔港建造一条铁路，这个新港口可能为数百万美元的阿富汗贸易开辟道路，并减少对巴基斯坦东部166公里的瓜达尔港的依赖。恰巴哈尔港位于伊朗锡斯坦－俾路支斯坦省南端，靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊的终点、巴基斯坦的瓜达尔港不到100公里。

还要买5艘～这家新船东持续扩大船队规模

1月2日，香港船东东海安和散货运输有限公司接收了新购入的大灵便型散货船“U Noble”号，并将其更名为“Eastern Camellia”号。

据国际船舶网了解，“Eastern Camellia”号是由厦船重工于2012年1月建造完成的国际远洋大灵便型散货船，最大载货量58392.20MT，船体总长189.99米，宽32.26米，主机功率9480Kw，时速为14节。

东海安和散货运输有限公司在2018年11月收购了这艘大灵便型散货船，当时收购价格为1280万美元。

东海安和散货运输有限公司由北京东海海龙航运有限公司2014年在香港成立。东海安和散货运输有限公司以东海运输香港有限公司为主体，联合安和航运有限公司发起成立的综合性航运企业，主要经营国际远洋及我国沿海相关散货运输业务，业务涵盖多种载重吨船型、多种类型散货和国际航线。主力船型为57000吨级大灵便型散货船、70000吨级巴拿马型散货船、170000吨级好望角型散货船。

2017-2018年，东海安和先后购入4艘自有船舶，主要用于镍矿航线的运输，进一步锁定了营业利润，与此同时，公司也计划再购入4-5艘自有船舶，构建更加有效的运载平台。

除了“Eastern Camellia”号之外，东海安和散货运输有限公司还在2018年6月6日和8月6日相继收购了大灵便型散货船“Eastern Azelea”号和“Eastern Begonia”号。