连云港货代-贸易战硝烟未全消，中美集装箱运费就翻倍了！丨新闻四则

连云港货代-华诚国际提供资讯：贸易战硝烟未全消，中美集装箱运费就翻倍了；阳明海运将退租高价船节省10亿台币租金；俄罗斯Gudzon Shipping因涉嫌朝鲜业务而面临破产；国泰集团2018年11月份货运量下跌1.3%。

贸易战硝烟未全消，中美集装箱运费就翻倍了！

据CNBC报道，由于中美之间贸易紧张局势的不确定性，去年从中国海运到美国的集装箱运费急剧增长。

这是因为中国出口商在新关税启动之前一直急于向美国港口运送货物，但相关数据显示这种趋势可能很快就会失去动力。

去年，中国和美国这两个世界上最大的经济体一直处于针锋相对的关税斗争之中，在过去几个月里对彼此的进口商品征收价值数千亿美元的关税。由于对全面贸易战的担忧日益强增强，这促使了出口商们推进出货日期 －这种现象称为提前装运。

事实上，在线货运市场Freightos每周公布的最新集装箱报告显示，和去年同期相比，今年12月初为止，中美之间的集装箱运费大增逾100%，太平洋两岸的航运旺季一直是一笔巨大的财富，比起去年运费价格仍然翻了一番。中国对美国西海岸的运费飙高128%，而中国对美国东海岸的运费飙升了123%，相比之下，由于在圣诞节前夕出货，中国到北欧的运费仅上涨了11%。

事实上，甚至在9月份宣布提高关税之前，许多进口商就已经在囤积货物。

Freightos首席执行官Zvi Schreiber在波罗的海交易所网站引用的一份声明中表示：“许多来自中国的进口商在1月1日之前提前进货也拉高了太平洋两岸的旺季运费，但对于进口商能够或者提前进货的能力有其限制。”数据显示，提前进/出货的情况可能即将退烧，11月份中国新出口订单萎缩。 ”

据CNBC、路透社报道，美国对从中国进口的2,000亿美元商品征收的关税原定于1月1日大幅上调，但在本月初的川习会上，双方同意停火90天，暂时不会征收关税。

然而，分析师和市场都对中美两大经济大国的持久休战持怀疑态度。

据路透社十一月报告，马士基集团首席执行官施索仁表示：“这是一个具有讽刺意味的现象，在特朗普提高进口关税后，美国已经开始从中国进口更多产品。 ”

据马士基航运公司的数据显示，第三季度中国对美国的出货量比去年增长了5%至10%。施索仁曾称，特朗普没能让美国“戒断”对中国进口商品的依赖。

几个月来，多个行业的供应链管理部门数月来一直处于紧张状态。

出口商和物流主管证实，随着工厂在加税前匆忙履行订单，贸易路线发生了变化。

美中关税战甚至正在影响着航空货运业：最近，机场首席地面处理和飞行餐饮服务提供商SATS的总裁兼首席执行官告诉CNBC，由于贸易战，他的公司已经看到了航线的变化。

中国数据显示增长放缓

尽管今年的大部分时间都出现了令人惊讶的上涨，但中国的数据表明，中国经济现在正承受一些压力。

一项针对大型企业的官方调查显示，11月份，随着新出口订单减少，中国制造业增长出现两年多来的首次停滞。一项民间调查证实，中小型企业的出口订单也在萎缩。

中国海关资料证实，出口金额增长放缓，11月份仅增5.4%，创今年3月萎缩3%以来新低，远低于路透调查预估的10%，对美国的出口更是如此， 11月对美国出口同比增长9.8%，较10月的13.2%有所放缓。

上周五，我国国家统计局公布11月份工业产值和零售额增速低于预期。

阳明海运将退租高价船节省10亿台币租金

阳明海运正在积极更新船队，降低营运成本，预计明年最多将能节约5亿至10亿台币租金。

阳明海运董事长谢志坚近日表示，阳明船队正在通过退租高价租入船舶来降低营运成本、增强竞争力。

据了解，目前阳明海运旗下船队共有46艘租入船舶，占船队比重约37%。阳明海运今年有7艘高价租入船舶退租，明年还将有7艘，后年4艘，共计18艘。高价租约船退出，高价船的退租将降低租金压力，提升毛利率。 46艘船并非全部都是高价船，阳明要淘汰的主要是2008年之前在市场行情最好的时候租进的高价船，这些船到期后将陆续退租。

对于2020年即将生效的硫排放上限规定，阳明海运总经理林文博表示，由于脱硫装置安装费用高，阳明海运目前以新造船、新租入船优先安装，预计有10艘新船、 10艘租入船要安装。目前仅欧美现在港区使用低硫燃料，约占总用油量一成以内，在大陆已经开始征收燃料附加费，大陆部分已公告实施，可以应对实际增加的成本。

在被问及阳明海运是否有20,000标箱以上的超大型集装箱船订造计划时，林文博称，最近市场上20,000标箱大船的订单转趋安静，这说明对航运公司而言大船在营运上仍有问题。

阳明海运近期的业绩表现良好，今年9月阳明海运已经开始单月获利，第四季度表现会超过第三季度。

林文博指出，根据IMF估计，今年与明年经济成长率3.7%，Alphaliner预计明年货运量将增长4.1%、船队运力将增长4%，需求略高于供给，加上油价看跌，2019年整体的营运相对稳健。

目前，阳明海运旗下船队拥有46艘租入船舶和42艘自有船舶，此外还有24艘阳明海运自己订造的在建新船，在全球班轮公司中运力排名第八。阳明海运所属的THE联盟占有市场份额达16.7%，通过合作给货主更多服务，尤其是在东南亚港口。

俄罗斯Gudzon Shipping因涉嫌朝鲜业务而面临破产

符拉迪沃斯托克航运公司Gudzon Shipping因涉嫌与朝鲜实体航运公司进行船对船转运而被美国列入黑名单，即将面临破产。

该航运公司否认任何破坏制裁的行为。该公司的一些船舶已经滞留韩国一个多月，而另一艘船停在中国南通，无法向当地船厂支付维修费用。

Gudzon Shipping的管理人员寻求俄罗斯政府的帮助以解决僵局，但是没有任何迹象表明其船队能够很快再次进入国际贸易。

国泰集团2018年11月份货运量下跌1.3%

国泰航空集团公布国泰航空与国泰港龙航空于2018年11月份合并结算的货运量。数据显示，11月份的货物及邮件运载量轻微下跌。

两航空公司上月运载的货物及邮件合共185,135公吨，较去年同期下跌1.3%，而运载率下跌1.5 个百分点至70.1%。以可用货运吨千米数计算的运力上升0.9%，而货物及邮件收入吨千米数跌幅为1.1%。今年首11个月的载货量上升5.7%，运力增加2.9%，而货物及邮件收入吨千米数亦上升5.3 %。

国泰航空商务及货运董事林绍波表示：“11月为传统货运旺季，整体收益非常理想。电子商贸受各项促销活动刺激增长，例如中国内地的双十一活动，正好抵销了传统上感恩节假期后货量回软的走势。

“然而，基于地缘政治对全球贸易的潜在影响，未来几个月的货运需求仍面对极大的不确定因素。”